조종사 항법과 벡터 SID(Pilot Nav and Vector SIDs) / 출발 절차 책임(Departure Procedure Responsibility)

SID는 이륙하는 데 사용되는 항법의 종류에 따라 분류되는데, 조종사 항법 혹은 레이더 유도 SID 둘 중 하나로 분류된다. 조종사 항법 SID(pilot navigation SID)는 최소한의 라디오 통신으로 자신만의 항법을 제공하기 위하여 고안되었다. 이 종류의 절차는 하나 또는 그 이상의 전이 비행경로(transition routes)가 뒤따르는 출발 지시의 초반구성을 포함하고 있다. 항법 SID는 항공기가 절차로 진입하는 것을 돕기 위한 레이더 유도를 요하는 초기 구역을 포함할 수도 있지만 항법 대부분은 조종사의 책임이다. 이것은 가장 일반적인 SID의 종류로서 최소한의 통신과 항법 지원을 요함으로써 ATC의 업무량을 줄여준다. 레이더 유도 SID(vector SID)는 보통 이륙한 직후부터(장애물회피기준(Required Obstacle Clearance, ROC)은 초기 선회하기 전에 활주로 출발 끝 지점 위로 400피트로의 상승에 근거한다)배정된 경로나 SID 항공지도에 도시된 픽스에 도달하기까지 ATC에 레이더 유도 제공을 요한다. SID가 관제공역(controlled airspace)에서 시작하는 반면에 몇몇 문자로 된 ODP는 비관제 공역(uncontrolled airspace)에서 출발한다. 독립 조종항법이 없으므로 레이더 유도 SID는 출발 경로나 전환 경로를 포함하지 않는다. 이 절차는 일반적으로 초기 기수방위 방향과 고도를 포함하는 출발 지시의 초기 구성을 제시한다. ATC는 레이더 유도를 제공할 수 있도록 항공기와 반드시 레이더 포착(radar contact)을 해야 한다. ATC는 항공기가 레이더 유도를 즉각 이행하기를 바라고 만약 요청을 이행할 수 없다면 그들에게 그 사실을 통보하는 것을 바란다. 또한 ATC는 만약 지시가 장애물이나 다른 항공기로 인하여 안전에 저해를 일으킨다면 즉시 연락(contact)하기를 기대한다. 이 종류의 절차는 종종 비표준 통신 두절 절차를 포함하기 때문에 사용에 앞서 레이더 유도 SID 항공지도를 신중히 검토해야 한다. 만약 ATC에 의해 레이더 유도 지시를 받는 도중 통신 접속이 끊어졌다면 항공지도에 명시된 대로 통신 두절 절차에 따라야 한다. SID에 포함되어 있는 출발 경로를 고려해 보자. 그리고 표준화된 출발절차를 사용할 수 있을지 결정해 보자. 비행계획에 가장 적합한 SID를 선택할 수 있는 기회가 있다. 비행계획 단계에서는 각각의 도착 절차를 조사하여 의도한 비행의 방향으로 공항을 출발할 수 있는 절차를 결정할 수 있다. 또한 특정고도까지 상승률을 어떻게 할 것인지를 고려하는 것은 상승 시간과 연료소비량에 영향을 미친다. ATC가 항공기에 SID를 배정하면 조종사는 성능 수치들을 빠르게 재검토할 필요가 있다. 비행계획에서 해야 할 또 하나의 중요한 고려사항은 항공지도화된 선택 출발 절차대로 비행을 할 수 있을지 없을지를 결정하는 것이다. 절차요구사항에 주어지는 기록은 출발 절차의 그림 부분에 명시되어 있고 이것은 향후 필수 의무가 될 것이다. 의무 절차 기록은 다음을 포함한다. •항공기 장비 요구사항(DME, ADF 등) •운영에 사용되는 ATC 장비(레이더) •최소 상승 요구사항 • 특정 항공기 기종에 대한 제한 사항(터보제트기만 해당) •특정 목적지에 대한 제한적인 이용 // 출발 절차 책임(Departure Procedure Responsibility) 안전한 출발 절차의 이행의 책임은 ATC와 조종사 모두에게 있다. 양쪽 모두의 관심과 주의 없이 IFR 시스템은 매끄럽게 잘 운영될 수 없으며 안전의 성취가 불가능할 것이다. 모든 형태의 ATC는 관제 공역 특정 공역의 최저 IFR 고도 위로 IFR 항공기에 고도를 배정하고, 조종사가 허가나 지시를 인식하였는지를 확인하며, 지시의 올바른 복창(Read Back)을 확인함으로써 행해지는 운영의 적절한 허가 발부에 대한 책임이 있다. 특히 출발과 관련해서 ATC는 이륙과 초기 기수방위의 방향을 명시하고, 절차가 지역 교통 장주, 지형, 장애물 회피를 준수하는 것에 대한 조종사의 의견 일치를 얻어내며, 분리에 대한 조종사의 준수가 필요할 때 ATC 허가 발부에 출발 절차를 포함시키는 데 대한 책임이 있다.조종사는 ATC와 관련하여 운영하거나 IFR 허가 하에 출발 절차를 사용할 때 많은 책임을 안고 있다. •ATC 허가의 수신과 이해 • 대기(Hold Short) 지시를 포함하는 허가의 모든부분의 복창(Read Back) •명확한 허가의 요청 • 안전의 관점에서 허용될 수 없다고 생각되는 허가의 수정에 대한 요청 • ATC 표정에 대한 즉각적인 준수와 허가를 이행할 수 없을 경우에는 즉시 ATC에 그것을 알린다.출발을 계획할 때 조종사는 반드시 다음 사항을 행해야 한다. ... 출발을 계획할 때 조종사가 행해야하는 사항 • 지형의 종류와 공항 근처의 다른 장애물을 고려해야 한다. • 장애물을 육안으로 확인하는 것을 유지할 수 있는지, 혹은 출발 절차를 사용할 필요가 있는지 결정해야 한다. • ODP나 SID가 출발 공항에서 이용할 수 있는지 결정해야 한다. • 연계된 출발 절차의 어떠한 종류도 가지고 있지 않은 공항에서의 안전한 이륙을 위해 어떠한 조치가 허용되는지를 결정해야 한다.